Le banc d'essai pour agitateur de cabine est un système d'essai utilisé pour évaluer les performances et la sécurité des cabines ou d'autres structures fermées. Il est conçu pour simuler une variété de charges de vibration et de choc, y compris celles rencontrées dans le transport, la construction et d'autres applications industrielles. Ce banc d'essai est capable de tester à la fois des composants individuels et des assemblages complets, fournissant des résultats complets pour le développement et la validation des conceptions de cabine. Il est conçu avec un moteur et un système hydraulique puissants, offrant des résultats de test très précis et reproductibles. Le système est également équipé d'une interface conviviale et de paramètres de test personnalisables, permettant aux utilisateurs d'effectuer une large gamme de tests.

Le banc d'essai Cab Shaker est un appareil utilisé pour simuler les effets des conditions de la route et de la piste sur un véhicule. Il peut être utilisé pour tester les performances de la suspension, de la direction et du freinage d'un véhicule dans un environnement contrôlé. Le banc d'essai est conçu pour fournir des mesures précises de l'accélération, des vibrations et d'autres forces dynamiques auxquelles un véhicule est exposé lors de la conduite sur route ou sur piste. Il peut également être utilisé pour détecter tout défaut ou défaut potentiel dans la structure ou les composants d'un véhicule. Le banc d'essai peut être utilisé pour valider les performances d'un véhicule avant sa mise en vente. De plus, il peut être utilisé pour résoudre tout problème pouvant survenir après la mise à disposition d'un véhicule au public.

Il est principalement utilisé pour les essais de résistance de la structure de la cabine et des pièces de raccordement des véhicules utilitaires dans le cadre des paramètres techniques.

 

Articles de test

Essai de choc frontal de cabine de véhicule utilitaire

Essai d'impact à double colonne A de la cabine d'un véhicule utilitaire

Essai d'impact sur le dessus de la cabine d'un véhicule utilitaire

 

Paramètres techniques

Énergie d'impact : maximum personnalisable

Angle de levage du pendule : 0-95 degré

Mode de contrôle de l'énergie d'impact : angle de levage du pendule

Course de réglage de la hauteur du pendule : 2300 mm (réglage en continu)

Centre de gravité du pendule, horizontal : (direction Y) réglable

Ensemble pendule : le pendule et le bras oscillant, structure rigide et bras oscillant souple (en option)

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